«Гонка. Жара на трассе» и дополнение «Ливень» (Heat: Pedal to the Metal)
Уже и не вспомнить, когда я впервые опробовала «Гонку. Жару на трассе» (точно несколько лет назад) — прям ещё даже до слухов о локализации на Ижевском кемпе. Тогда мне вроде и понравилось, но осталось странное ощущение того, что я что-то недопоняла, поэтому позже я взяла себе коробку, чтобы повторить опыт, и вдогонку затарилась дополнением «Ливень».
По итогу мне показалось досадным недоразумением, что по этой игре нет контента у меня на канале, буду исправляться :)
ПРАВИЛА
Конечно, как вы поняли из названия, это игра-гонка, где нужно первым прийти к финишу, откатав два круга по трассе, которую вы выбираете перед партией.
В базовой коробке 4 трассы (2 двусторонних поля), и каждая имеет свои особенности.
Перед заездом игроки готовят свой планшет: помещают фишку передачи на «1», указанное на трассе количество карт нагрева размещают в центре планшета, а ещё замешивают в колоду отведённое полем число карт стресса.
После этого игроки добирают из своей личной колоды на руку 7 карт — гонка начинается.
В базовом режиме колоды игроков одинаковые: там есть карты скорости (от 0 до 5), есть 1 карта нагрева и карты стресса с символом «+», если их наличие предполагает карта.
Когда начинается раунд, игроки одновременно определяются с тем, на какой передаче они хотят ехать. Если они хотят изменить значение передачи на 1 (например, с 1 повысить на 2), то просто перемещают фишку передачи, если на 2 (например, с 4 на 2), то должны потратить нагрев — переложить 1 карту нагрева из центра своего планшета в свой сброс.
Теперь участники одновременно готовят столько карт перед собой (выкладывая их из руки), чему равен номер их передачи. Сумма скорости на подготовленных вами картах = число клеток, которое вы проедете по трассе.
Если вы готовите значение «+» (карта стресса), то добавите к вашей скорости первую попавшуюся карту скорости с верха вашей колоды.
Дальше начинаются последовательные ходы, которые выполняются по очереди — начиная с той машины, которая в гонке впереди.
Сначала участник двигает свою машину на столько клеток, чем равна сумма карт скорости.
Потом проверяется, едет ли последним этот гонщик, и, если да, он может продвинуться на 1 клетку дальше, повысив свою суммарную скорость на 1. При этом, если у него на руке есть карта нагрева (мусорные карты, которые засоряют вашу руку), он может сбросить 1 такую карту.
Теперь есть возможность использовать нагрев, чтобы продвинуться ещё по трассе — вытянув первую попавшуюся скорость из колоды и передвинуть свой болид ещё.
Ну, и вишенка на торте: если после совершения всех этих махинаций вы оказались ровно за соперником или рядом с ним, приходит время слипстрима: вы можете продвинуться ещё на 2 клетки вперёд.
Есть ли нюансы? Разумеется! Если впереди поворот, въезжать в него рекомендуется с определённой скоростью, и, если вы превысили допустимую скорость поворота, должны добавить число карт нагрева, равное разнице между значением поворота и собственной скоростью (если пересекли поворот «5» со скоростью «7», то 2 карты).
Карты нагрева опасны тем, что их нельзя сбросить с руки просто так — только по эффекту охлаждения машины, который доступен на низких скоростях и последнему игроку.
Кстати, если вдруг вам не хватило карт нагрева, чтобы пересечь поворот, то вы добавляете все карты в свой сброс и вылетаете с трассы: ставите свою машину ровно до поворота и получаете карты стресса на руку.
Последний шаг — сброс карт с руки. Ни карты стресса, ни карты нагрева сбрасывать нельзя — только карты скорости, которые вам не по душе (например, впереди свободный участок, и вам не нужны лишние значения).
Последним делом в свой ход вы добираете до 7 карт.
После того, как все гонщики в этом раунде повторили все эти действия, начинается новый круг — снова выставляется передача, готовятся карты, и гонка продолжается!
Когда кто-либо из участников пересёк финишную прямую, раунд доиграется до конца: если по итогу кто-то ушёл дальше финиша и обогнал первого пересёкшего финиш игрока, он и становится победителем (тот, кто дальше уехал).
Но гонка на этом не завершается: все остальные продолжают ехать к финишу, чтобы получить очки и занять места.
Зачем? Дело в том, что в игре есть система чемпионата, которая предлагает несколько гонок для определения конечного победителя — и даже если вы были не первым в одной из гонок, у вас ещё есть шанс на общую победу, потому что все набранные очки по итогу просуммируются — и определится лидер чемпионата!
ДОПОЛНЕНИЕ «ЛИВЕНЬ»
После существенного наигрыша в «Гонку» уже хочется хотя бы просто для разнообразия новых полей — тут-то и приходит на выручку дополнение «Ливень».
В этом дополнении двустороннее игровое поле, которое предлагает участникам посоревноваться на картах Японии и Мексики.
Яркая особенность первой — появление клеток с затоплением, что влияет на возможности своевременного торможения игроками. Теперь чтобы понизить передачу на «мокрых участках», нужно тратить дополнительный нагрев.
Мы поиграли на этой трассе, и она действительно очень трепетна к наличию нагрева на планшете — буквально каждый первый игрок у нас приехал к финишу с пустым планшетом от карт нагрева — и, видимо, полностью убитой машиной:)
Также и на карте Мексики, и Японии появились «двойные» повороты — так называемые шиканы. Конечно, это прям ещё одна сложность, подстерегающая игроков, потому что поворот — всегда проблема с балансировкой скорости.
Ещё дополнение привносит новые карты улучшений, которые добавляются в модуле «Гараж» (когда вы можете собрать чуть особенную машину на старте, чтобы придать игре асимметрию), и возможность играть всемером.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ БАЗЫ И ДОПА
Вообще мне нравится направление игр-гоночек (сознательно пишу не «гонки», чтобы не было смешения с механической стороной): я уже писала про то, как мне мила «Формула скорости», также мне зашла «Дорога ярости», поэтому неудивительно, что в «Жару на трассе» я тоже играю с удовольствием, хотя за энное число партий у меня накопилось некоторое количество мыслей на этот счёт, и хочется порассуждать.
Вот «Формула скорости» — это крайне старая игра, и в ней чувствуется старый стиль гонок: здесь даже речь не про подрезание, а именно про спортивную и игровую злость и насыщенную прямую конкуренцию. Тебя просто в этой игре могут заблокировать на трассе и довольно надолго — а потом ты вообще не доберёшься до финиша, потому что твои скорости сожгли оппоненты, пока ты был «в пробке».
Со временем ситуация сильно поменялась, и подобного плана взаимодействие вышло из моды — и вот именно по «Жаре на трассе» чувствуется, что она сильно лояльнее: появилась помощь последнему игроку, теперь нельзя заблокировать полностью путь остальным участникам, и фокус игры сместился на другое — этакий менеджмент карт для того, чтобы эффективно проходить повороты и предугадывать ходы соперника, чтобы на нём заработать дополнительное движение в слипстриме.
Снизило ли это градус агрессии в игре? Определённо. Делает ли это игру скучной? Никоим образом. При этом мне кажется, что это главный секрет большой популярности игры за рубежом: в неё можно сесть играть не только с друзьями, но даже с детьми школьного возраста — и они не будут обижаться, что их заперли и лишили шансов на победу, а друзья-ненастольщики имеют все шансы вас победить в этом состязании.
Но при этом я бы хотела затронуть ещё один момент, потому что я лично чувствую, что в сравнении с той же «Формулой» «Жара» на порядок тяжелее для понимания: даже в базовом режиме тут нужно осознать, чтобы играть с пониманием дела, что за чем работает и что откуда прилетает, и порог вхождения именно в игру здесь явно более высок. Я понимаю, что это всё система последовательных действий — но мне даже иконки, сказать по правде, не очень нравятся наверху планшета: стилизация мне порой затмевает их истинный смысл (особенно когда я долго не играла и сажусь вспоминать заново — а что уж говорить про новичков).
Но, конечно, ко второй трассе, когда все уже разобрались в нюансах, всё проходит понятно и азартно: у меня внезапно мама прям хорошо играет (причём я сначала им показывала обычный вариант, потом добавляла модуль погоды, а в третий раз ещё и меняла карту, а это требует смены тактики).
Единственный момент, о котором я жалею: то, что я не пробовала сыграть по системе чемпионата (несколько гонок подряд).
Во-первых, это более полноценный опыт, но, к сожалению, занимающий много времени, если играть в один день.
Во-вторых, я показываю обычно эту настолку разным компаниям, а в чемпионат надо играть с одними и те ми же ребятами.
В последний раз мы сыграли вшестером с модулем «Гараж», и я теперь планирую его тоже показать родителям: собирать собственную машину на старте, привнося в свою колоду асимметричные карты, — затея очень интересная.
В целом я пришла к мысли, что на компанию 4+ игра, конечно, прям очень хорошая. У меня просится к ней слово «ровная», потому что именно «Жара на трассе» очень похожа на ту гонку, которая соединит поколения за одним столом, не поссорит их и подарит им много минут азарта и увлекательного соревнования, потому что покрой игры семейный, а не это ли нужно, чтобы игра часто доставалась у вас дома?
Я сама больше эмоциональной привязанности питаю по-прежнему к «Формуле» (и там в целом, как мне кажется, именно эмоциональная синусоида в игре сильно более яркая), но чем больше играю в «Гонку», тем ближе к той мысли, что игра так ладно скроена, что вряд ли я откажусь в неё сыграть в каком-то случае.
Поэтому я сейчас в поисках жертв для системы чемпионата — и даже не исключаю, что, раз родителям зашла игра, как-нибудь на садовых посиделках я уговорю их за пару дачных дней плотно поиграть только в «Жару».
Ну, и, конечно, думаю о том, чтобы взять себе дополнение «Туннельное зрение», потому что разнообразие карт только игре на пользу.